Ore 9 di domenica 9 marzo 2003: scatta il 17. Rally del Garda. Dopo le verifiche sportive e tecniche svoltesi nel pomeriggio di sabato, SALO’ e’ pronta ad accogliere il lungo serpentone delle auto al via, un’oceanica adesione di ben 187 equipaggi divisi in due gruppi: 106 equipaggi con auto da rally moderne, (101 dei gruppi N ed A e 5 omologazioni scadute) piu’ 81 autostoriche che partiranno in coda, alle ore 12 dal lungolago dell’accogliente cittadina gardesana.
Dagli organizzatori di AUTOCONSULT & ORGANIZATION, dal direttore di gara Vittorio Galvani è giunto un plauso rivolto agli enti locali che hanno dimostrato grande spirito di accoglienza e sensibilità nei confronti del rallysprint del Garda: l’Assessorato Sport della Provincia di Brescia, il Comune di Salò (aiuti concreti dal sindaco Gianpiero Cipani e l’assessore Gabriele Cominotti), il Comune di Idro (un grazie al sindaco Giuliano Rizzardi, all’assessore Valentino Rizzardi e al presidente della Pro Idro, Barbera Bedo).
PROGRAMMA DI GARA Le auto moderne da rally scattano dunque domenica 9 marzo alle ore 9 da Salò, disputando le prove di Gavardo (km.5), Vestone (km.4,8) e Casto (km.3,1) seguite dal riordino e parco assistenza a Sabbio (dalle ore 11.37 alle 12.57’). Si prosegue con la quarta prova, la ripetizione di Vestone e di Casto per giungere all’arrivo finale di Salò alle ore 14.45, con premiazione alle ore 18.
La manifestazione si inquadra quale seconda prova del TROFEO RALLYSPRINT LOMBARDIA 2003 e prima prova del TROFEO TRE REGIONI / RALLY REVIVAL 2003.
La II.a Coppa Revival Lago di Garda vede al via 81 vetture di rango quali Lancia Stratos, Porche 911, Fiat 131 Abarth,ecc.. La partenza delle autostoriche verrà data dal centro di Salò alle ore 12 di domenica: disputeranno 6 prove di precisione al centesimo di secondo in tratti chiusi al traffico, con arrivo a Padenghe del Garda, Agriturismo Pratello. Tra i partecipanti anche una nutrita pattuglia che rappresenta il PROGETTO MITE, con ben sette navigatori non vedenti che seguirannno in linguaggio braille il road book guidando il proprio pilota lungo il tracciato di 200 km. del rally.
SEI LE RINUNCE DOPO LE VERIFICHE
Sono dunque sei gli equipaggi che, pur iscritti al Rallysprint del Garda, non si sono presentati alle verifiche sportive e tecniche svoltesi sabato pomeriggio in localita’ Due Pini a SALO’. Ecco i loro nomi:
n. 7 Pini-Galimberti (Renault Clio Willimans)
n. 16 Bignotti-Bignotti (Opel Astra Gsi)
n. 33 Borrelli-Bonifacio (Renault Clio Rs)
n.55 Savino-Maggioni (Peugeot 106)
n.97 Zaco-Zaco (Rover 214)
n.116 Passerini-Balista (Renault Clio)

Giusto il tempo per vedere al via i 106 equipaggi dal lungolago di Salò e subito il 17. Rallysprint del Garda subisce un involontario stop. Accade sulla prima prova di Gavardo, in cui quattro concorrenti completano regolarmente il tratto di 5 km. mentre il n.5 Pietro De Giacomi e Renato Bozzi (Peugeot 306 Rallye gr.A-Colombi Racing, scuderia Sport Racing) s’intraversa, capota e impedisce il regolare passaggio degli altri concorrenti. Il direttore di gara, Vittorio Galvani, è costretto ad interrompere il flusso delle partenze.

PROVA SPECIALE n.1 – GAVARDO (km.5)
Quattro i tempi regolarmente registrati, agli altri verrà attribuito un tempo imposto calcolato secondo le nuove norme CSAI 2003. Sulla prima prova speciale il miglior tempo è di Marco e Guido Pulici: i fratelli bergamaschi della Ciemme Racing realizzano il miglior tempo di 4’08”2 staccando GianFausto Sciola e Giorgio Pasotti di 1”8, Mario Giuliani e Giliano Dallamano di 4”3. A causa di una foratura, molto più staccati i fratelli Andrea e Sergio Spinoni (campioni Coppa Italia 2000) che devono inseguire a 20”5 decimi: sono 19.esimi assoluti. Ottimo il tempo di Pippo Scicchitano (Clio RS-Mitos): il forte driver ticinese è 1° di Gruppo N e precede di 3”2 Gianluigi Pittano (Clio Williams).

PROVA SPECIALE n.2 – VESTONE (km.4,800)
I fratelli Spinoni tornano grandi e vincono la prova n.2: la Clio n.1 del team Balbosca ottengono il miglior tempo con 2’59”4, staccando Zanetti-Perico (Clio-Ciemme Racing) di 2”9, Sciola-Pasotti (Clio-Castiglione C.) di 4”8. Ottimo il tempo ottenuto da Pippo Scicchitano, team manager ticinese della squadra The Orange Cars: con la Clio Rs di classe N3 ottengono il quarto assoluto. Secondo di Gruppo N è ancora Pittano a 2”3 da Schicchitano. Nella ps.2 fora il presidente della scuderia mantovana Castiglione Corse, Mario Giuliani: perde 7”5 da Spinoni ed è 4° assoluto a 5”6 dal leader, i fratelli Pulici, al comando per soli 4 decimi su Sciola! Da notare che Spinoni, da 19° assoluto risale all’ottava posizione. In recupero Zigliani (3° di gruppo Ne classe N3, a 6”7 dal leader Scicchitano), grazie ad un azzeccato treno di gomme Yokohama.

Forano nella prima prova perdendo più di 20 secondi. Poi recuperano con una tambureggiante rimonta e si aggiudicano il 17. RALLYSPRINT LAGO DI GARDA. I fratelli Andrea e Sergio Spinoni, su Renault Clio Williams gruppo A preparata dal team Balbosca con i colori della scuderia Ass. Rally Brixia, trionfano grazie ad un’irresistibile rincorsa. Dopo aver forato la gomma anteriore destra nel corso della prima prova, i due campioni di Coppa Italia 2000 si sono ritrovati in 19.esima posizione assoluta. Poi hanno vinto le restanti quattro prove speciali, risalendo velocemente e sopravanzando tutti proprio in epilogo, negli ultimi km.
Al secondo posto assoluto chiudono i bergamaschi Giulio Zanetti ed Alex Perico con la Clio Williams del team Ciemme Racing: alla seconda gara su Clio gr.A, il camionista di Mapello si è avvalso nel ruolo di navigatore del forte driver di Carobbio che ha esordito alle note, dando consigli opportuni all’amico. Tra i due soli 3 secondi e 3 decimi. Al terzo posto Mario Giuliani e Giuliano Dallamano su Clio-Balbosca : il presidente della Castiglione Corse ha perso tempo nel finale, in un’acrobazia su due ruote nell’ultima prova speciale, riuscendo a non danneggiare la vettura e precederndo di 12”7 su Massimo Guerrato e Marco Baggi (Clio-Sport Racing), staccato di 27”6 dal vincitore Spinoni.
Gruppo N: miglior tempo nella somma di tutte le prove per i varesini Mario Oldani e Davide Arcani (Clio-Wheels Racing) che hanno pagato penalità di 10” all’arrivo, a causa del traffico nella città di Salò quando si avvicinavano alla pedana d’arrivo. Il Gruppo Produzione è stato dunque vinto da Gianluigi Pittano, meccanico di Lentate sul Severo, navigato da Giovanni Frigerio su Clio Williams curata dal pilota brianzolo. Da segnalare che nella stessa curva, al 2° km. della prova speciale n.3 Casto, quattro forti equipaggi hanno pagato a caro prezzo un errore di guida e la scivolosità del tracciato, fermandosi: Pippo Scicchitano (il ticinese era 1° di Gruppo N), GianFausto Sciola (era 2° assoluto a 4 decimi dai fratelli Pulici), Eugenio Lozza (6° assoluto) e Alex Pedrocchi (era 7° di classe).
Altri ritiri di piloti di rango hanno caratterizzato la gara: tra gli abbandoni più clamorosi quello dei fratelli bergamaschi Marco e Guido Pulici, vincitori dell’edizione 2002 della gara gardesana.
Il rallysprint del Garda, valevole quale seconda prova della Lombardia Cup 2003, si è svolto in favorevoli condizioni meteo, alla presenza di migliaia di appassionati lungo le cinque prove speciali. Rammarico degli organizzatori per la sospensione delle due prove speciali di Gavardo, decisione forzata presa dalla direzione gara per garantire le necessarie misure di sicurezza. Nel primo caso l’equipaggio n.5 De Giacomi-Bozzi ha capotato nella ps.1 impedendo il passaggio delle altre vetture; nel secondo il n.44 Don-Tempo ha visto bruciare la propria vettura. In entrambi i casi nessuna conseguenza fisica per gli equipaggi, ma l’applicazione della nuova norma CSAI sul tempo imposto.
Dei 106 equipaggi al via sono 71 quelli che hanno regolarmente chiuso l’intero tracciato di gara.

CLASSIFICA ASSOLUTA 17. RALLYSPRINT DEL GARDA
1.Spinoni-Spinoni (Renault Clio Williams) in 15’10”5; 2.Zanetti-Perico (Renault Clio W.) a 3”3; 3.Giuliani-Dallamano (Renault Clio W.) a 14”9; 4.Guerrato-Baggi (Renault Clio W.) a 27”6; 5.Botticini-Valdini (Renault Clio W.) a 31”4; 6.Pittano-Frigerio (Renault Clio W., 1° gr.N) a 33”3; 7.Oldani-Arcani (Renault Clio Rs) a 38”9; 8.Zigliani-Papa (Renault Clio W.) a 39”4; 9.Carpelli-Gennari (Peugeot 106 GTI) a 42”4; 10.Soldani-Lehner (Renault Clio W.) a 42”5.